軟包電池擴產(chǎn)激進(jìn)，億緯鋰能董事長(cháng)表示現在公司產(chǎn)能10GWH，今年滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)；為“降本提效”，鋰電制造設備廠(chǎng)贏(yíng)合科技、先導智能相繼推出效用更高的產(chǎn)品。

       “后面全固態(tài)電池、金屬鋰電池等，大體上都還會(huì )用到軟包的生產(chǎn)工藝和技術(shù)?！?月18日，億緯鋰能（300014.SZ）董事長(cháng)劉金成在第?屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國際交流會(huì )中表示，現在公司產(chǎn)能有10GWH，今年滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)。

       而在鋰電材料整體上漲的壓力之下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈欲求上下游合作以達到“降本提效”的成效。而鋰電材料領(lǐng)域中尚未完全實(shí)現國產(chǎn)替代的鋁塑膜，或成降本的其中一環(huán)。除此之外，鋰電制造設備廠(chǎng)贏(yíng)合科技（300457.SZ）、先導智能（300450.SZ）亦相繼推出效用更高的產(chǎn)品，欲爭“龍頭”。

軟包電池擴產(chǎn)激進(jìn)

       國內鋰電封裝工藝主流分為三種，分別是圓柱電池、軟包電池及方形電池。其中圓柱主要以鋼殼圓柱磷酸鐵鋰電池為主，表現為容量高、輸出電壓高、良好的充放電循環(huán)性能等；而方形電池的結構較為簡(jiǎn)單，整體附件重量要輕，相對能量密度較高；軟包電池因能量密度高、安全性好、內阻小、散熱性能優(yōu)異等，被認為是新能源乘用車(chē)的優(yōu)先選擇。

       但據動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，2020年，軟包電池市場(chǎng)份額較2019年的8.85%下降至6.1%。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍分析稱(chēng)，相較于其它電池，軟包電池工藝復雜、生產(chǎn)制造成本相對較高，在一些追求高性?xún)r(jià)比的車(chē)型領(lǐng)域，軟包電池的成本尚不占優(yōu)勢。

       而孚能科技（688567.SH）盡管2016年到2019年軟包電池出貨量第一，但2019年產(chǎn)能僅3.13GWh。孚能科技董事長(cháng)兼CEO王瑀對財聯(lián)社在內的媒體表示，“主要原因還是受制于產(chǎn)能，孚能雖然作為龍頭企業(yè)，但是自己的產(chǎn)能還有限。所以可以看到孚能的軟包電池沒(méi)有減少，但是由于其它的電池產(chǎn)能快速擴張，顯得軟包電池的比例在縮小?！?

       王瑀進(jìn)一步分析稱(chēng)，從材料成本來(lái)說(shuō)，軟包電池未來(lái)會(huì )低于方形電池和圓柱電池，但目前因為體量比較有限，再加上行業(yè)設備各方面還沒(méi)有完全實(shí)現高速智能化，因此顯得成本較高，但是長(cháng)期來(lái)說(shuō)，未來(lái)無(wú)論在成本方面還是在性能方面都會(huì )優(yōu)于其它形式的電池。

       由于對軟包電池的未來(lái)市場(chǎng)充滿(mǎn)信心，去年年底，孚能科技僅與吉利簽署戰略合作協(xié)議成立電池合資公司,產(chǎn)能將達到 120 GWh，其中2021年開(kāi)工建設不少于 20 GWh。

       “從需求端來(lái)看，戴姆勒、大眾、通用、現代等國際主流車(chē)企近兩年在華加大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)布局，上述車(chē)企鎖定的動(dòng)力電池訂單多以軟包動(dòng)力電池為主”劉彥龍表示，同時(shí)國內主流車(chē)企也紛紛推出配套軟包電池的中高端車(chē)型，這些都將推動(dòng)中國軟包電池市場(chǎng)的崛起。

       據其援引數據預測，到2030年軟包電池在新能源汽?市場(chǎng)的滲透率將達45%。若根據EV Volumes的預測，到2025年全球動(dòng)力電池需求量有望超過(guò)1000GWh，那么按照45%的市場(chǎng)滲透率來(lái)算，到2025年軟包動(dòng)力電池需求將達450GWh。

       劉金成則介紹億緯鋰能軟包電池的情況稱(chēng)，在技術(shù)上，億緯鋰能研發(fā)的下一代產(chǎn)品可以做到300Wh/kg，而且循環(huán)性能比較好，達到1800次，且“系統研究的同事做到模組壽命比電芯壽命可以長(cháng)50%以上”。

除了孚能科技、億緯鋰能，其他軟包電池廠(chǎng)商亦在產(chǎn)能上布局。劉彥龍稱(chēng)，捷威動(dòng)力、遠景AESC、天勁股份等，其軟包產(chǎn)能均處于進(jìn)一步投建擴充和快速釋放的關(guān)鍵期。軟包動(dòng)力電池產(chǎn)能的釋放，也將給下游車(chē)企更多選擇，以滿(mǎn)足國內外主機廠(chǎng)中高端乘用車(chē)需求。

鋁塑膜或成國產(chǎn)替代最后一環(huán)

       “今年供應鏈是充滿(mǎn)挑戰的一年，可能跟2017年差不多，因為今年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)大規模的爆發(fā)，再加上儲能市場(chǎng)的需求增加，原材料供不應求，價(jià)格方面擠壓就會(huì )比較嚴重，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一同來(lái)應對?！蓖醅r在針對原材料價(jià)格上漲的情況分析稱(chēng)。

       其實(shí)，此前財聯(lián)社記者在《行業(yè)觀(guān)察|節后鋰電材料全面補漲鋰電廠(chǎng)毛利率或再下滑》中早已報道稱(chēng)，鋰電材料節后普遍補漲，盡管中游材料商相對下游的議價(jià)權并不強勢，但對于原材料價(jià)格上漲，材料商普遍會(huì )向下游傳導。而鋁塑膜國產(chǎn)替代及鋰電自動(dòng)化制造設備或成軟包鋰電廠(chǎng)應對“降本”的其中一環(huán)。

       鋁塑膜為軟包鋰離子電池用封裝材料，軟包電池高安全特性的優(yōu)勢亦是基于基于鋁塑膜軟包裝的結構。據智研咨詢(xún)報告中指出，中國鋁塑膜市場(chǎng)和技術(shù)一直被日韓等少數企業(yè)壟斷，2019年國產(chǎn)率不足20%。其中DNP與昭和電工生產(chǎn)的鋁塑膜市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。而鋁塑膜是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度最高，壁壘最高的環(huán)節，占軟包鋰電池成本的18%左右。

       不過(guò)，國內鋰電池廠(chǎng)商基于成本的管控及供應鏈安全的需求，對鋁塑膜實(shí)現國產(chǎn)替代或有望提速。明冠新材（688560.SH）董事長(cháng)閆洪嘉則稱(chēng)，公司采用?熱復合技術(shù)的鋁塑膜，達到85℃浸泡30天，還有10N以上的剝離?，沖殼極限單殼達到10mm不破損，達到甚至超過(guò)同類(lèi)進(jìn)?材料。

       除此之外，明冠新材開(kāi)發(fā)了不同規格、不同顏色、可適應不同應用場(chǎng)景的多種系列產(chǎn)品：包含088、113和153等系列，產(chǎn)品可廣泛應用于數碼、動(dòng)力電池、儲能等鋰電池領(lǐng)域。產(chǎn)能方面，據閆洪嘉介紹，“年產(chǎn)1000萬(wàn)平米鋁塑膜募投項目2021年完成后，公司將安排鋁塑膜三期項目擴建計劃?！?

       據悉，國內鋁塑膜企業(yè)如新綸科技（002341.SZ）、道明光學(xué)（002632.SZ）、紫江企業(yè)（600210.SH）、明冠新材（688560.SH）等亦紛紛積極布局鋁塑膜市場(chǎng)，并加快產(chǎn)能建設步伐。而對于使用國產(chǎn)鋁塑膜，王瑀的態(tài)度為“材料的國產(chǎn)化和所有設備的國產(chǎn)化是我們最重要的一個(gè)布局的環(huán)節?！逼浞Q(chēng)，國產(chǎn)化當中公司會(huì )選擇有潛力的企業(yè)進(jìn)行扶持，孚能科技過(guò)去的10年扶持了大量的設備供應商、材料供應商，對鋁塑膜也會(huì )采用類(lèi)似的方式。

鋰電制造設備交付周期在縮短

       另一方面，鋰電制造設備亦在發(fā)力，贏(yíng)合科技（300457.SZ）與先導智能（300450.SZ）等少數幾家企業(yè)位列第一梯隊。贏(yíng)合科技總裁許毅分析稱(chēng)，軟包電池，疊片是最大的問(wèn)題，效率太慢、一次性成本太高，而公司目前研發(fā)出來(lái)0.12秒的疊片機可以取代傳統的卷繞機，還開(kāi)發(fā)590的疊片技術(shù)，可以讓電池更安全、更可靠。

       據悉，贏(yíng)合科技率先在行業(yè)內研發(fā)量產(chǎn)首條590全自動(dòng)軟包組裝線(xiàn)，首推行業(yè)速度最快的0.3S/p的多工位疊片機，20ppm數碼制片卷繞一體機，行業(yè)最大寬幅的1.6mm雙層涂布機，行業(yè)最窄切幅的2mm藍牙分切機，行業(yè)最寬的1.3m輥分一體機，行業(yè)最快的45ppm圓柱卷繞一體機等。

       此前贏(yíng)合科技相關(guān)負責人對財聯(lián)社記者表示，基于未來(lái)鋰電池需求空間巨大，新能源設備也將相應會(huì )出現比較大的投資，而客戶(hù)要求的交付周期在縮短，以前要求4個(gè)月交付期，目前已經(jīng)縮短到3個(gè)月。預計未來(lái)3年至5年，電池自動(dòng)化設備生產(chǎn)制造行業(yè)增長(cháng)空間將更樂(lè )觀(guān)。

       先導智能鋰電事業(yè)部銷(xiāo)售總監王經(jīng)緯則表示，目前公司推行整線(xiàn)戰略。近這幾年整線(xiàn)的訂單超過(guò)60條，其中軟包占了11條。在這幾年，先導智能在沒(méi)有放棄傳統疊片的制成方式的情況下，大力推進(jìn)傳統疊片方式的效力和產(chǎn)能提升的同時(shí)，開(kāi)發(fā)更高效的疊片方式。

       然而，由于鋰電池形狀、性能、規格等并未制定相關(guān)標準，因此給不同客戶(hù)交付的電池自動(dòng)化生產(chǎn)制造設備基本都是個(gè)性化設計定制，非?？简炘O備生產(chǎn)商研發(fā)設計能力、生產(chǎn)交付能力和投入的資金實(shí)力。而經(jīng)過(guò)近幾年的行業(yè)洗牌，鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)制造設備頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，未來(lái)強者恒強。